徐劍平口述40個春秋攢下的測繪光陰故事
80屆航測培訓班結業留念(后排右一為徐劍平)
我相信品格是有代際傳承的,父親是軍人,我從他那里繼承了堅毅和果敢。剛成年時上山下鄉,性格要強的我勞動時不甘人后,上下跳板裝卸重物時不慎崴腳,當時并未留意和治療,現在看來那不是普通的崴腳,它改寫了我的人生目標與走向。
久病不愈的腳傷明顯影響我在勞動中的表現,無法正常勞動的我回到家準備治療。此時恰逢測繪局1975年招工,我被錄取到黑龍江測繪局航測隊(現信息院)工作,此后我的職業生涯定格在這里。是責任與擔當支撐我度過40余個春秋,攢下今天的測繪光陰故事。
入行之初,我在常規工序作業,先后經歷了若干代測繪儀器的改造和升級,從模擬儀器到解析測圖儀,再向全數字化生產模式過渡,我都是親歷者。我認為,改革開放前的航測內業模擬儀器功能單一,工序繁雜,相互掣肘嚴重。精密儀器幾乎全是動用國家外匯儲備購進再由國家統一調撥,因當時的時代背景,儀器只能精心維護,很少能夠自主升級改造。
上世紀70年代末至80年代初,改革開放讓我們國家開始發生變化,全國各地恢復高考,進行人才選拔培養,整個社會學習氛圍濃厚。
1976年我在糾正工序作業一年后,舊疾爆發,已影響正常行走和日常的工作生活,到醫院確診為骨結核。該病極度摧殘身心,還有致殘的傾向,經專家會診后采取保守治療。1978年底,我架雙拐來單位上班。當時全局學風濃厚,許多同行與同學都考上大學。我也暗自發奮,想參加1979年高考,但是因為某些原因,我的全日制大學夢止步于此。
我轉年報考全國成人高考,1980年以高于全國錄取分數線50分的成績被電工學院計算機應用專業錄取。與此同時,黑龍江局也成立教學中隊專職對全局各院所的職工進行集中補習,內容有初、高中數學和測圖制圖專業知識,我也報名參加。由于基礎好加上勤奮好學,培訓一期后,我的身份由學員轉為教員,昔日的同學成為我的學生。這對我的影響很大,給予我希望和夢想。
在教學期間,我的教案與眾不同,課堂講解獨樹一幟,每道公式的因由我都反復推演,讓大家知其所以然。樊映川的高等數學教科書我自學多遍,公理公式爛熟于心,通讀通做6本高等數學案例解析,刷題量比參加高考的學生還多,這無形中培養了我做好本職工作的踏實作風。
測繪是專業技術化程度高的行業,我在取得計算機應用專業本科學歷后,在單位的職稱職級也逐年遞增。36歲的我,為了在管理和技術上更加深入和精湛,我又參加并考取了武漢測繪科技大學對口專業的函授學習。這就出現了我人生中比較喜劇化的學歷“倒掛”——學歷由本科讀到專科,進修學歷竟讀低了一級。
1993年院里成立數字化研究室,鑒于市場對航測數字化的需求,我院引用北京一個科研所的軟件去做市場任務,對描圖重新采集進行初始數字化,我積極參與并順利完成中山測區的任務。那一年,由于愛人因公到外地脫產學習,我一邊照顧老人,一邊領著孩子加班工作,進行院級數字化技術的改進,健全完善數字化隊伍建設。
在擔任數字化主任期間,海南測區宗地圖的編繪令我記憶猶新。描圖做完后,宗地圖的編輯遇到技術瓶頸,界址線在刻圖工序無法實現數字化成果輸出,我仔細研讀設計書,日夜和同事們探討怎樣能達到最佳出圖效果。最后我們將繪圖儀上的刻圖筆換成刻圖針,實現出圖符號完全數字化輸出。這是我自創的數字化制圖,雖然沒進行量化生產,也沒有什么立項提案,更沒留存佐證,但在當時的確是技術上的創新。通過此法將陳年積壓的宗地圖完成進行成果匯交,規范整潔的制圖成果得到甲方的好評。這是鮮為人知的一段數字化進程。
1995年我被任命為行政領導干部,從事生產管理和質量管理直到退休,維持著20年如一日的緊張工作節奏。
當數字化規模具備建制后,為在市場競爭中樹立良好的形象和信譽,進一步拓展發展戰略目標,我不斷地調查、研究、協調推進,將國際質量貫標標準和本行業相結合,準備在各工序中運行這一體系并取得認證。一切又是從頭梳理,僅測繪標識一項我就耗盡心力、反復推敲,最終的決定獲得評審方的一致認可,順利獲得ISO9000國際質量體系認證,為后續拓展國際市場做好奠基。
數字化的技術和應用越來越成熟完善,培養有潛力的應用型人才日益緊迫,干部的推薦和培養很不容易,這和改造升級機器不一樣,機器改造好了一直存在,人才具有流動性。有一段時期,培養學成一個就被上級選拔走。我決定由精準定位式培養改為批次培養,不怕花學費,不怕吃虧,大到職業規劃,小到生活點滴,手把手地教,培養他們成為顧大局、知小節的一線管理人才。幾年下來,逐漸積累形成較有層次的人才梯隊。
管理中我不斷為年輕人創造成長的機會,搭建成才的平臺,有人將我比喻成天才導演,說我選拔任用人得當。我覺得沒有天生的好導演,也沒有天生的好演員,需要相互付出誠意和信任,相互學習、磨合、信服,形成精誠與默契。
整體隊伍實力迅速提升后,人事關系、生產安排、質量把控、成果匯交……關系鏈長且復雜。各級管理承諾要實施,要執行,要有成效,協調部署、穩步推進是耗費心腦的。近20年的管理中,我每時每刻都思索問題,絞盡腦汁解決問題。在一次公務出差中我突發腦出血,所幸施救及時,治愈后我繼續在生產一線工作,帶領團隊取得行業領域內的國家級和省級榮譽數十項。
測繪地理信息行業在改革開放后,測繪儀器的國產化使測繪準入門檻降低,測繪公司擴張迅速,單位競爭壓力與日俱增,需要生產管理體制機制更加靈活,地理信息產品要綜合全面不能單一,單位承擔國家調撥任務的同時還要主動承擔相應的社會職能。在大時代的背景下,因責任與使命,我履職盡責,學會與時代和解,抗住了命運的擊打。我感謝改革開放,感謝我們的時代,今后的我也不會向困難妥協,會為自己心愛的事業盡責。
更多相關
白芝勇:用點線繪就精密測量人生
日前,在北京地鐵12號線2標項目工地,來自地鐵建設一線的100多名建設者迎來了一位特殊的“老師”。他就是中國中鐵一局五公司精密測繪公司測量高級技師白芝勇。作為黨的十九大代表,白芝勇近一段都奔忙于基...
GNSS用毫米級實時守護黑山露天煤礦安全生產
位于新疆吐魯番地區托克遜縣的國家能源集團新疆能源有限責任公司黑山露天煤礦,從2013年開采至今,煤炭年產量逐年增長,在2021年突破千萬噸,為我國經濟社會發展提供強有效的能源保障。去年年中,經國家發改...
南方測繪拓展海外測繪儀器市場
南方測繪作為中國測繪儀器國產化和國際化的重要力量,近年來不斷加強在“一帶一路”沿線國家的市場建設,通過設立多個獨資企業或合資企業,以多種方式和各國建立合作并開發市場,提升當地的測繪地理信息產業水平...
圖文介紹幾種全站儀測量方法
高程測量 1、儀器任意置點,但所選點位要求能和已知高程點通視。 2、用全站儀照準已知高程點,測出V的值,并算出W的值。(此時與儀器高程測定有關的常數如測站點高程,儀器高,棱鏡高均為任一值,施測...
徠卡GeoMoS CH自動化監測系統在深圳地鐵1號線西鄉站的應用
深圳地鐵1號線是中國廣東省深圳市第一條建成運營的地鐵線路。一期工程于2004年12月28日通車試運營,二期工程(西延線)于2011年6月15日通車試運營。1號線東起羅湖區羅湖站,途經福田區和南山區...
關于全站儀的檢測與維修、檢定校準、保養與維護
全站儀的基本組成,即全站型電子速測儀,是由電子測角、電子測距、電子計算和數據存儲單元等組成的三維坐標測量系統,測量結果能自動顯示,并能與外轉設備交換住處的多功能測量儀器。由于全站型電子速測儀較完善地實...
中緯Zenith15 Pro GPS機在靜態測量中的應用
應用背景 RTK靜態測量廣泛應用于道路橋梁測量中控制網的布設、加密等重要工作。如何在完成動態測量的同時滿足靜態測量的需求,并保證其精度一直是測量工作者關心的重要問題。這次大英項目的前期勘探工作是...